• ↓
  • ↑
  • ⇑
 
Записи с темой: автомобили (список заголовков)
20:15 

Безопасное вождение.

Грузовик
18:51 

Автоподборка.

Грузовик
18:29 

Обзор зимних шин.

Грузовик
Каждый год с неизменной регулярностью на просторах России наступает зима, и с ее приближением авто-владельцы начинают интересоваться актуальными новинками производителей зимних шин. «Популярная механика» попыталась ввести читателей в курс дела.

Когда-то среди автомобилистов бытовало мнение, что хорошие зимние шины делают только в Скандинавии, поскольку только там хорошо понимают, что такое настоящая зима. На самом деле это, конечно, не так – ходовые качества зимних шин зависят не от страны, в которой находится компания-производитель, а от технологий, которые в них заложили разработчики.



Этой зимой у Pirelli найдутся шины на любой вкус и кошелек: для компактных городских автомобилей (Snowcontrol serie II), для мощных спортивных машин (Winter Sottozero serieII), для экстремальных зимних условий (Winter Carving Edge), для внедорожников и кроссоверов (Scorpion Ice & Snow).


Розы без шипов

В городах чаще приходится иметь дело с асфальтом, покрытым снеговодяной кашей, чем с гладким льдом. Поэтому многие производители (и водители) сейчас уделяют большое внимание нешипованным зимним шинам.

Компания Pirelli, известная своими успехами в автоспорте, позаботилась о владельцах спорткаров, авто класса «премиум» и всех тех, коим дороги скоростные и динамические характеристики на самых разных трассах, от Ломбардии до Лапландии, разработав шину Winter Sottozero Serie II. Асимметричный рисунок протектора позволяет добиться высоких показателей, поскольку разные части шины отвечают за разные характеристики: внешнее плечо, состоящее из крупных блоков, – за устойчивость в повороте, крупные продольные канавки – за курсовую устойчивость, а внутреннее плечо из более мелких блоков с ламелями – за эффективное сцепление с дорогой и торможение. Специальный рисунок водоотводящих канавок обеспечивает удаление снеговодяной каши из пятна контакта. Водителям обычных городских машин Pirelli предлагает обратить внимание на другую новинку – нешипованную шину Pirelli Winter Snowcontrol Serie II. Особое внимание в ее конструкции уделено устойчивости к аквапланированию и слэшпленингу: развитая система канавок отводит из пятна контакта снеговодяную кашу. Кроме того, как это сейчас принято, шина имеет низкое сопротивление качению, а также, что гораздо больше ценят российские автовладельцы, низкий уровень шума благодаря чередованию в протекторе блоков разного размера.

Другой известный производитель, компания Goodyear, в этом году представила новинку для более теплых зим, характерных для южных регионов нашей страны – Goodyear UltraGrip8. Для суровых же северных условий, которых в России тоже хватает, Goodyear предлагает использовать хотя и не новую, но уже проверенную одной зимой нешипованную шину UltraGrip Ice+ с технологией Active Grip, предусматривающей наличие двух слоев протектора (мягкого и жесткого) для различных условий и температур, сгибридными ламелями для равномерной жесткости протектора по всей глубине и V-образным рисунком для отведения снего-водяной каши из пятна контакта.


Продолжение

@темы: автомобили, техника

16:30 

Грузовик
15:04 

Гимн России в исполнении болида Ф1

Грузовик
В исполнении Виталия Петрова.


@темы: водительское мастерство, видеоролики, автомобили, формула-1

14:58 

Мысль притормаживает: Тормоза в голове.

Грузовик
Немецкие разработчики научились тормозить автомобиль силой мысли водителя, экономя мгновения, которые в аварийной ситуации становятся просто бесценными.



Принцип новой системы достаточно прост – в ней используется электроэнцефалография (ЭЭГ), иначе говоря, набор электродов, прикрепленных к черепу и снимающих данные об электрической активности головного мозга. Разумеется, в ходе предварительных исследований были идентифицированы области мозга, проявляющие наибольшую активность в те моменты, когда человек намерен совершить торможение. Для большей надежности система фиксирует и миоэлектрическую активность, проявляющуюся в мускулах стопы – она позволяет заметить готовящееся движение еще до того, как оно реально будет осуществлено.

Эффективность нового подхода авторы продемонстрировали пока что не в реальной обстановке, а с использованием компьютерной игры, симулятора вождения. В ходе испытаний добровольцам предлагалась стандартная панель управления автомобилем – они должны были держаться на дистанции 20 м от впереди идущего, двигаясь по дороге с плотным и быстрым трафиком, на средней скорости 100 км/ч. В случайно выбранные моменты впереди идущий автомобиль, управляемый компьютером, совершал очень резкое торможение, что, как и в жизни, можно было заметить по включавшимся тормозным огням. Тут и наступало время для работы новой системы – и для оценки ее результативности.

Результаты эти, на первый взгляд, минимальны: по оценке авторов, торможение происходит на 0,13 с раньше, нежели при обычном нажатии на педаль. Однако при движении со скоростью 100 км/ч эффект становится более чем заметным, сокращая тормозной путь на 3,66 м. А это уже может означать разницу между жизнью и смертью.

О других перспективах использования электроэнцефалографии читайте в статье «Сила мысли».

По пресс-релизу IOP

(с)

@темы: автомобили, техника

14:48 

Смельчак проехал через всю Финляндию на маленьком экскаваторе.

Грузовик
Юкка Мутанен пересёк практически всю страну с севера на юг на миниатюрном гусеничном экскаваторе. Это было непростой задачей, поскольку максимальная скорость китайского шасси Sunaward SWE17B составляет 4 км/ч. Да и кабина шириной метр не особо располагает к большим вояжам.


Мощность этого транспортного средства составляет 13,2 лошадиные силы. Вместо багажника энтузиаст использовал ковш вместимостью 40 литров.

Занимаясь у себя на родине, как можно догадаться, продажей и ремонтом экскаваторов, Мутанен пообещал выполнить необычный подвиг, если наберёт на своей страничке в Facebook 50 тысяч друзей. Очень скоро это число превысило 100 тысяч, так что Юкке пришлось сдержать слово.

Продолжение

@темы: новости, автомобили

Гараж для звездолета

главная